GT Avalanche Pre recenzie, € 1,000.00

Tu je tu zvláštnosť, cross-country pretekárske kolo, ktoré sa vyvinulo do tvrdého úderu všetkého horského hardtailu. Avalanche Pro nebolo navrhnuté od začiatku pre extrémne XC, ale postupne sa premenilo na dlhý cestovný stroj postavený pre vysokorýchlostné technické chodníky.

Rám

Je to dôkaz o spoľahlivosti pôvodného trojitého trojuholníka GT, ktorý je stále vôbec, a navyše tvorí základ pre bicykel, ktorý je určený na jazdu náročnou a skalnou cestou. S modernou technológiou rúrok nie je žiadna skutočná potreba predpokladanej zvýšenej sily a tuhosti predĺžených sedadiel (ktoré tvoria malý tretí trojuholník), ale dizajn sa stal klasickým vo svojom živote. Ak to funguje, prečo to zmeniť?

Okrem nedávno navrhnutých snímok s voľnými radami a skokmi inšpirovanými špinou, GT vyzerá pozitívne na anorexiu - silná krížová ovalizovaná spodná trubica s uprataným, hydroformovaným klinovým klinom vpredu je najvýraznejšou úľavou pevnosti a tuhosti. Rúrka s vonkajšou hlavou je vybavená vnútornou náhlavnou súpravou a horná rúrka je prepichnutá v klasickej móde GT pomocou sedacej trubice a zaistená reliéfnym logom GT. V zadnej časti sú prekvapujúco štíhly závesy privarené na zaujímavé minimalistické výhybky a sedadlá samozrejme zakrúžia okolo sedacej trubice na ceste, aby sa dostali do hornej trubice.

Primárnym zdrojom novo nájdeného zrnitosti Avalanche Pro je výber vidlice GT. Až do 130 mm (5 palcov) plyšového, kontrolovateľného cestovania sa tento motor zaradil do kategórie dlhej cesty a dáva mu teoreticky prinajmenšom to isté veľké schopnosti ako niektorí z jeho konkurentov. Vzdialenosť pneumatiky okolo roviny je okrajová s 2,3iným Tioga Yellow Kirin, ale oceníte nadmerný objem vzduchu na rýchlych, suchých a skalnatých chodníkoch.

Vybavenie

Shimano Deore XT zadný mech, okraje WTB, SDG sedlo, Truvativ bar, stopka a reťazec ... zoznam špecifikácií číta ako kto je kto z komponentov hornej strednej časti. Môžeme si vybrať z 2.1 vzadu a 2.3 vpredu pneumatík, čo dáva dobrý kompromis medzi hmotnosťou a absorpciou nárazov - aj keď by ste boli ťažko stlačený, aby sa zmestili pneumatiky medzi dvomi zadnými sedadlami. Hydraulické disky Deore LX od spoločnosti Shimano poskytujú aj skvelé dávky zastavovacej sily s mimoriadnym uisťovaním rotora s priemerom 203 mm (8in) v tvare veka. Na bicykli, ktorý je pravdepodobne ťažko a rýchlo jazdený, väčší rotor znamená lepšie chladenie a spoľahlivejšiu silu pri dlhých svahoch.

reakcie typu člny GT nevyvolávajú dôveru ani nadšenie

Jazda

Môžete povedať prekvapivú sumu o spôsobe, akým bude bicykel zaobchádzať na trase s jednoduchou jazdu okolo parkoviska. Ak sa niečo cíti podivné, neohrabané alebo nepríjemné počas niekoľkých rýchlych obvodov plochého, pevného štrku, je tu dobrá šanca, že sa bude cítiť rovnako zvláštne na skalách, koreňoch a bahne. Takže keď sme prvýkrát otočili roh na GT a nechceli sa znova narovnať, venovali sme pozornosť a pozreli sme sa bližšie ...

Floppy riadenie - kde lišta sa neochotne vráti do stredu po otáčaní - môže byť spôsobená viacerými faktormi. V prípade lavíny sa zdá byť vinníkom extrémne slabý uhol hlavy (uhol hlavnej trubice) v kombinácii s dĺžkou, ktorá je pravdepodobne dlhá. Kolesá s dlhými cestami potrebujú pomerne malý uhol hlavy (menej zvislé), takže vidlica sa môže pohybovať po jeho ceste bez toho, aby vytvorila krútené riadenie v situáciách, keď si jazdci najviac potrebujú stabilitu, ale 66,5-stupňový uhol hlavy GT je o pár stupňov širší ako my by očakával, že uvidí na bicykli chodník na bicykli a dlhá stonka jednoducho zhoršuje situáciu. Táto geometria v kombinácii s podozreným uvoľneným uhlom sedadla znamená, že Avalanche Pro dáva každý dojem, že je krátky cestovný rám s dlhou vidlicovou vidlicou na prednej strane a to nie je dobrý spôsob, ako vybudovať dlhú cestu.

Nie sú to však všetky zlé správy - efektívne natiahnutá jazdecká pozícia a celková prierezová hmotnosť umožňujú dobré lezenie a robustné pneumatiky a plynulá účinnosť vidlice robia ľahkú prácu s detritusom a veľkými hitmi. Ale horské bicykle musia byť schopné otočiť sa, rovnako ako pedál v priamom smere, a GT je čln-ako reakcie inšpirovať ani dôveru, ani nadšenie. Páči sa nám myšlienka namontovať dlhú vidlicu na klasický hardtail, ale geometria musí byť vyladená, aby sa zmestila. Späť na kresbu, prosím, GT.

Pozri si video: Best Road Bikes Under $1000

Zanechajte Svoj Komentár